Kategoriat
Vast’ikään tapahtuneiden omistus- ja rahoitusjärjestelyjen myötä on valtion omistuksessa olevasta Finnish Minerals Group Oy:stä (FMG) tullut aiemmin Valmet Automotiven tytäryhtiönä toimineen ja siitä eriytyneen akkuyhtiö IONCOR Oy:n pääomistaja.
Finnish Minerals Group
Valtio perusti 10 vuotta sitten erityistehtäväyhtiön rakentamaan Suomelle uutta kasvua luovaa teollisuudenalaa. FMG:n mukaan kauaskantoiseksi osoittautuneen ratkaisun ansiosta on Suomeen syntynyt kehittyvä kriittisten materiaalien arvoketju ja maailmanluokan tuotantolaitoksia. Edellisen vuosikymmenen puolivälissä oli nähtävissä, että liikenteen sähköistyminen alkaa tehdä tulemistaan. Niinpä ennakoitiin, että siirtymä kohti hiilineutraaliutta ja kuluttajien muuttuvat toiveet houkuttelisivat autovalmistajat hakemaan aikaisempaa ympäristöystävällisempiä teknologioita. Kuluneen kymmenen vuoden aikana maailma on myös näiltä osin muuttunut varsin paljon.
Haussa vahva akkualan toimija
Jo aikaisemmin Valmet Automotiven akkutoiminnot eriytettiin omaksi yhtiökseen, jolle luotiin nimi IONCOR (Oy) muistuttaen akkuteknologiaan liittyvistä ioneista ja ytimestä (Core).
FMG:n mukaan loppuun saatettujen järjestelyjen lopputuloksena on syntynyt kotimaisessa omistuksessa oleva vahva akkualan toimija, mikä on omiaan vahvistamaan FMG:n omistusta erityisesti arvoketjun loppupäässä. Toisin ilmaistuna erilaisten akkujärjestelmien suunnittelussa, kehittämisessä ja valmistuksessa.
Syyskesän järjestelyjen myötä Suomen valtio FMG:n välityksellä omistaa IONCOR Oy:stä 70 % lopun 30 % jakautuessa lähes tasaosuuksin Keskinäisen työeläkevakuutusyhtiö Varman ja sijoitusyhtiö Pontos Groupin kesken.
Järjestelyjen strategisena tavoitteena on kehittää Suomeen vastuullisesti toimivaa akkuarvoketjua sekä samalla vahvistaa uuden teollisuudenalan niin nyky- kuin tulevienkin tarpeiden mukaisen osaamisen vakiintumista maassamme.
FMG:ltä todetaan, että kehittyneenä ja kokeneena alan toimijana IONCOR sopii hyvin yhtiön erityistehtäväasetteluun ja strategiaan, sillä akkujärjestelmien suunnittelu ja niiden valmistus ovat merkittävä lisä yhtiön portfoliossa. Ja kuten mainittua, kotimaisessa omistuksessa olevan akkuarvoketjun loppupäässä.
Toiminta käynnistyi vuonna 2018
IONCOR suunnittelee ja valmistaa akkuratkaisuja raskaan liikenteen, hyötyajoneuvojen, liikkuvien työkoneiden, tavarankäsittelylaitteiden, kaivos- ja metsäkoneiden sekä autojen sähköistämistä varten.
Mallistossa on sekä Energy Pack- että Power Pack-akkuratkaisuja. Yhtiön mukaan sen omatoimisesti kehittämät akkuratkaisut ovat modulaarisia sopeutuen pienin muutoksin eri kokoisina monenlaisiin käyttötarpeisiin. Kehitetyillä ratkaisuilla halutaan laajentaa toimintaa ja tuotantoa, sillä sopimusvalmistus on rajallista sekä määrien että mahdollisesti myös ajan suhteen.
IONCOR:in toiminta käynnistyi vuonna 2018 Mercedes-Benzin tiedustellessa halukkuutta valmistaa 48 voltin kevythybridijärjestelmän litiumioniakkuja Mercedeksen kasvavia tarpeita varten.
Tuotanto alkoi vuonna 2019, ja tuon jälkeen IONCOR:in modernilla MB-tuotantolinjalla on valmistunut lähes kolme miljoonaa 48 V litiumioniakkua. Kyseistä tuotetta on päivitetty pari-kolme kertaa vastaaman ajan vaatimuksia ja kehittyvän teknologian esittämiä haasteita.
Suomessa tuotantoa on Salossa ja Uudessakaupungissa. Toimintaa on myös Saksassa muutamassa sijainnissa maan eteläosissa.
Salossa yhtiön toimitilat sijaitsevat IoT Campuksella. Aikaisemmin näissä tiloissa on valmistettu Nokian matkapuhelimia. Työntekijöitä Salon tuotantolaitoksessa on noin 600, ja töitä tehdään kolmessa vuorossa viitenä päivänä viikossa.
Yhtiön palkkalistoilla on yhteensä noin tuhat henkilöä molemmat edellä mainitut maat mukaan lukien.
IONCOR:in mukaan sen bruttomyynti vahvistui ollen vuonna 2024 tuotantomäärien kasvun myötä noin 1,5 miljardia euroa.
Sopimusvalmistusta myös Volvolle
IONCOR:in toinen sopimusvalmistusasiakas on Volvo Cars, jolle valmistetaan korkeajännite-akkupaketteja XC60- ja XC90-lataushybridimalleihin asennettavaksi.
Volvolle valmistettava akkupaketti on merkittävästi suurempi ja työläämpi valmistaa kuin MB:lle toimitettava, mutta kevythybridien sijaan kyse onkin lataushybrideistä.
Volvon akkupaketit koostetaan omalla tuotantolinjallaan, ja valmiina ne toimitetaan Volvo Carsin autotehtaille Ruotsin Torslandaan ja Belgian Gentiin.
Mercedes-Benzin ja Volvon tuotantolinjat sijaitsevat samassa siistiltä ja puhtaalta sekä ilmavalta vaikuttavassa tehdashallissa käytännössä vierekkäin. On tunne, että koko ajan tapahtuu, ja sen tuotantolinjan toimivat laitteet ja ahkeroivat ihmiset osoittavatkin.
Isännät muistavat huomauttaa, että etenkin MB-akun tuotantolinja on sangen pitkälle automatisoitu, mutta kookkaamman Volvo-lataushybridiakun monimutkaisempi rakenne vaatii enemmän käsityötä.
Tähtäin tulevaisuudessa
IONCOR:in mukaan se pystyy toimimaan asiakkaan luotettavana kumppanina sähköistymisratkaisuissa tuotteiden koko elinkaaren ajan. Yhtiön tavoitteena on kasvaa ja edelleen vahvistaa asemaa laajentumalla useille henkilöautoteollisuuden ulkopuolisille toimialoille – esimerkkinä erilaiset työkoneet ja tavarankäsittelylaitteet – itse kehitetyillä ja valmistetuilla akkujärjestelmätuotteilla.
IONCOR Oy:n toimitusjohtaja Roberts Abele jatkaa tehtävässään eikä omistusjärjestelyistä johtuvia henkilöstövaikutuksia ei ole näköpiirissä.
Saksan kilpailuviranomainen on elokuussa osaltaan hyväksynyt yrityskauppajärjestelyn ennen sen toteuttamista.
Juha Kiiskinen JK- Textservice
Kirjoittajan arkisto- juha@textservice.fi