Kategoriat
Vahva tilauskanta, vienti vetää
Suomessa valmistettava Sisu GTP on osoittautunut menestystuotteeksi, jolle kotimaisen kysynnän lisäksi on avautunut suotuisat vientinäkymät.
Kaksiakselinen
Sisu GTP 4×4 on kaksiakselinen, jatkuvalla nelivedolla varustettu miehistön kuljetusajoneuvo, joka tarjoaa NATOn Stanag 4569-standardin mukaisen suojauksen tyypillisiä jalkaväen aseita ja käsikranaatteja vastaan. Myös miinaräjähdystä on ajateltu, sillä ajoneuvon V-pohjarakenteen tarkoituksena on suunnata alla räjähtävän miinan tuhovoima sivuille. Lisäksi moottoritila on suojattu varsin kattavasti.
Kaasuhyökkäyksen varalta ohjaamo on mahdollista ylipaineistaa. Ajoneuvon sisään virtaava kontaminoitunut ilma voidaan suodattaa.
Ajoneuvo on myös varusteltu ja suojattu nykyaikaisen elektronisen sodankäynnin tarpeita ja kohdistuvaa häirintää ajatellen. Lisäksi Sisu GTP:n kehittämä lämpöjälki on pyritty minimoimaan monin tavoin.
Sisu GTP:n kuusisylinterinen ahdettu Mercedes-Benz OM 926-dieselmoottori on asennettu pitkittäin eteen. Moottorin iskutilavuus on 7,2 litraa. Akselitehoa voimalaitteessa on 240 kW vääntömomentin ollessa 1300 Nm pyörintänopeusalueella 1200-1500 rpm.
Moottorin jatkeena on Allisonin valmistama 6-portainen, 3500 SP-automaattivaihteisto ja neliveto ZF:n valmistetta oleva erillisen VG 750-jakovaihteiston välityksellä. Tasauspyörästön lukkoja (3 kpl; edessä, keskellä ja takana) voidaan tarvittaessa kytkeä päälle ja pois yksittäin.
Ajoneuvossa on kierrejousilla toteutettu erillisjousitus, pyöräkohtainen iskunvaimennus ja pneumaattiskäyttöiset levyjarrut sekä ABS-järjestelmä. SA-INT -varusteluun kuuluvat myös keulavinssi, vetokytkin, 360 asteen kameravalvonta ja rengaspaineiden säätöjärjestelmä.
Ohjaamon kattoluukku voidaan varustaa konetuliaseen kiinnityslaitteella.
Modulaarinen rakenne
Sisu GTP:n rakenne perustuu modulaariseen konstruktioon, minkä perusteella se on varsin helposti muunneltava. Alustan rakenne V-pohjineen on jokaisessa GTP:ssä samanlainen, jolloin korirakenteita on mahdollista nopeastikin siirtää ajoneuvosta toiseen. Valittu konstruktioratkaisu yksinkertaistaa ja nopeuttaa valmistusprosessia. Tällä on vaikutusta ajoneuvon hinnanmuodostukseen.
Runkorakenteen päälle voidaan käytännössä valita erilaisia ohjaamototeutuksia joko kahden, kolmen tai neljän/viiden hengen lyhyemmän ohjaamon tai yhteensä kymmenen henkilön sotilasryhmän täyspitkän ohjaamoratkaisun väliltä.
Sisu GTP ei kellu, joten vesistöjen ylityksiin ajoneuvo ei sovellu, mutta korkeahkon V-pohjarakenteen myötä kahluusyvyys on luokkaa 120 cm.
Strategiset mitat ja massat
Sisu GTP:n päämitat ovat 6,35 metrin pituus, 2,53 metrin leveys ja 2,56-3,20 metrin korkeus riippuen konfiguraatiosta. Akseliväli on 3,80 metriä ilmoitetun maavaran ollessa 400 millimetriä.
Varusteltuna ajoneuvon paino nousee lähelle 15 tonnia nettokantavuuden tällöin ollessa 1600 kiloa.
Renkaat ovat kokoa 395/85/R20 varustettuna turvatäytteellä.
Sisu GTP saavuttaa 100 km/h huippunopeuden kyeten nousemaan 60 % kaltevuudella olevaa ylämäkeä pysyen vielä pystyssä rinteessä, jossa eri puolten pyörät ovat 37 asteen kallistuskulmassa toisiinsa nähtynä.
Dieselpolttoaineelle on varattu kaksi 100 litran vetoista säiliötä, joiden välillä dieselöljyä voidaan vaihtaa tankista toiseen tai tarvittaessa ajaa vain toisella tankilla. Täysillä polttoainetankeilla toimintamatkan ilmoitetaan olevan yli 600 km. Polttoaineeksi kelpaa sama dieselöljy kuten panssarivaunuihin.
Varmatoiminen tekniikka, helppo huollettavuus
Etenkin sotilasajoneuvossa merkityksellistä osaa näyttelee varmatoiminen tekniikka ja helppo huollettavuus. Niinpä Sisu GTP:n tekninen olemus perustuu sinänsä yksinkertaisiin ja helposti saatavilla oleviin ratkaisuihin. Taustoista johtuen esimerkiksi moottori ja ajoneuvoelektroniikka sekä kuljettajan käyttöliittymä että hallintalaitteiden kuorma-automainen logiikka tulevat Mercedes-Benziltä. Tämän perusteella Sisu GTP voidaan kytkeä Mercedeksen diagnoositesteriin sekä huoltoa että mahdollisten häiriöiden kartoitusta varten.
Sisu GTP:n akkuratkaisu on raskaalle kalustolle tyypillinen 24 V järjestelmä, mutta sotilasajoneuvon tapauksessa kahdennettuna. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ajoneuvon lisälaitteille on erillinen virtalähde käynnistysakkujen lisäksi. Tarvittaessa virtaa voidaan siirtää akkuratkaisusta toiseen.
Vahva tilauskanta
Sisu GTP:n tapaisten ajoneuvojen vientipotentiaali on merkittävästi kasvanut lähialueiden turvallisuustilanteen kärjistymisen myötä. Ajoneuvovertailuissa Sisu GTP on pärjännyt oikein hyvin, joten menestys on hankittu ominaisuuksien ja käytettävyyden avulla. Toki myös kotimaisella huoltovarmuudella on oma merkityksensä.
Ajoneuvoja on toimitettu Puolustusvoimille ja myös vienti on alkanut vetää. Tästä esimerkkinä Ruotsin puolustusvoimien materiaalitoiminnot, joka on tilannut merkittävän määrän näitä miehistön kuljetusajoneuvoja, joiden kotimaisuusaste on käytettävissä olevien tietojen mukaan noin 75 %. Esimerkiksi ajoneuvoissa käytettävä teräs toimitetaan Raahesta.
Uusikaupunki sopimusvalmistukseen
Joulukuussa julkaistun uutisen mukaan myös Uudenkaupungin autotehtaalla aletaan valmistaa Sisu GTP:tä. Arvioiden mukaan tehty sopimus tulisi työllistämään vuositasolla yksistään Uudenkaupungin tehtaalla yli 300 työntekijää. Näin työllistävä vaikutus aikaisemmin syksyllä ikäviä uutisia välittäneelle tuotantolaitokselle on varsin merkittävä.
Vastaavanlaisen sopimuksen Valmet Automotive allekirjoitti suomalaisen, mutta kansainvälisesti operoivan teknologiakonserni Patria Oyj:n kanssa pari-kolme viikkoa ennen Sisu-uutisen julkistamista. Vuonna 1969 toimintansa aloittanut Uudenkaupungin autotehdas on ainakin väliaikaisesti siirtymässä puolustusteollisuuden pariin nyt hyödyntäen korkean teknologian osaamistaan panssaroitujen ajoneuvojen sopimusvalmistuksessa.
GTP on muuten lyhenne sanoista G-series Transport Protected.
Juha Kiiskinen JK- Textservice
Kirjoittajan arkisto- juha@textservice.fi