{"id":858,"date":"2022-02-09T22:15:11","date_gmt":"2022-02-09T20:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/?page_id=858"},"modified":"2022-04-28T19:48:52","modified_gmt":"2022-04-28T16:48:52","slug":"historiikki-1998","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/","title":{"rendered":"Historiikki 1998"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
”Juhlakalu”, vuoden 1937 Dodge.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

Raimo Verta \/ Lauri Elo, Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry<\/h2>\n\n\n\n

Yhdistyksen syntyvaiheet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Ensimm\u00e4isen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 autokannan kasvaessa voimakkaasti tiedostettiin autokorjaamov\u00e4en piiriss\u00e4 ammattitaidon kehitt\u00e4misen tarve.
Helsinkil\u00e4isiss\u00e4 autokorjaamoissa palvelevien ty\u00f6njohtajien aloitteesta perustettiin v. 1932 Suomen Autoteknikkojen Yhdistys. Ja kahta vuotta my\u00f6hemmin syntyi maahamme jo maamme suurimpien kaupunkien yhdistysten voimin valtakunnalliselle tasolle Suomen Autoteknillinen Liitto ry.
   Uuden liiton tavoitteena oli uusien j\u00e4senyhdistysten perustaminen mahdollisimman monelle paikkakunnalle. Erityisen aktiivisesti asialla oli liiton sihteeri O. Kurki-Suonio. H\u00e4nen toimestaan, apunaan paikallisia autoalan henkil\u00f6it\u00e4, kutsuttiin kaikkia asian harrastajia Imatran Valtionhotelliin joulukuun 29. p\u00e4iv\u00e4ksi 1937 kuuntelemaan liiton sihteerin esitelm\u00e4\u00e4 ja pohtimaan auto- ja moottoriteknikkojen yhdistyksen perustamista Vuoksenlaaksoon. Tilaisuudessa k\u00e4ytettyjen puheenvuorojen j\u00e4lkeen todettiin yhdistyksen perustamisen tarpeellisuus. Asiaa edelleen valmistelemaan valittiin toimikunta, joka kutsui koolle yhdistyksen perustavan kokouksen tammikuun 11. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1938 Imatran Valtionhotelliin. Kokouksessa, johon osallistui 31 henkil\u00f6\u00e4 perustettiin yhdistys, jonka nimeksi tuli Vuoksenlaakson Autoteknikot ry.
   Yhdistyksen tarkoitukseksi, p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4ksi ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6iksi hyv\u00e4ksyttiin jo toimivien yhdistysten mukaiset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t, jotka ilmenev\u00e4t perustamiskirjassa.
   Yhdistyksen puheenjohtajaksi valittiin Aksel Kerttula ja muiksi johtokunnan j\u00e4seniksi: Mikko Alava, Niilo Juutilainen, Albin Tiusanen, Karl Andstr\u00f6m, Eino Lehessalo, Abel Korhonen, Olavi Lindborg ja Uuno Routakorpi.<\/p>\n\n\n\n

Alkuvuosien toiminta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Yhdistyksen toiminta saatiin ripe\u00e4sti k\u00e4yntiin. Ensimm\u00e4inen yleinen kokous pidettiin helmikuun 8. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1938. Valitettavasti vilkkaana alkanut yhdistystoiminta hiljeni kahden toimintavuoden j\u00e4lkeen l\u00e4hes olemattomiin alkaneen sodan vuoksi.
   Ensimm\u00e4iseen sodan j\u00e4lkeiseen vuosikokoukseen vuonna 1945 saapui jo 27 j\u00e4sent\u00e4 pohtimaan ja p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n miten saada yhdistys toimintakuntoon. Puheenjohtajaksi valitun V\u00e4in\u00f6 Miettisen johdolla k\u00e4ynnistyi yhdistyksen toiminta vilkkaana ja monipuolisena. Ohjelmaan sis\u00e4ltyi mm. 11 viikon mittainen autonkorjauskurssi. Ensimm\u00e4inen kymmenvuotiskausi t\u00e4yttyi kuin huomaamatta ja aiottu 10-vuotisjuhla j\u00e4i taloudellisten syiden vuoksi pit\u00e4m\u00e4tt\u00e4.
   Toiselle kymmenvuotiskaudelle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 oli useiden perustajaj\u00e4senten lis\u00e4ksi mukaan tullut uusia henkil\u00f6it\u00e4 siten, ett\u00e4 j\u00e4senm\u00e4\u00e4r\u00e4 oli liki seitsem\u00e4nkymment\u00e4. Kuukausikokousten p\u00f6yt\u00e4kirjoista on havaittavissa teknisten esitysten v\u00e4heneminen kokouksissa ja toiminnan painottuessa pitk\u00e4lti huvi- ja virkistysasioihin tavoitteena yhdistyksen talouden kohentaminen.
   Muutamana vuonna j\u00e4rjestettiin Immolan lentokent\u00e4ll\u00e4 autojen vauhtikilpailut, joissa puheenjohtajamme V\u00e4in\u00f6 Miettinen oli ajajien parhaimmistoa.
   Vuonna 1950 sai Vuoksenlaakson Autoteknikot j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4kseen SATL:n XVI liittokokouksen. Kuuluisaan Valtionhotelliin kokoontui liki 60 edustajaa p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n liiton asioista. Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 oli liiton perinteiset hiihtokilpailut sek\u00e4 kaikille avoin liikennevalistustilaisuus.
   Mahtoiko liittokokousj\u00e4rjestelyt vai yhdistystoimintaan aika-ajoin kuuluva aktiviteetin vaihtelu saada yhdistyksen toiminnan laman valtaan seuraavan kuuden vuoden ajaksi.<\/p>\n\n\n\n

Uutta oppia kursseilta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Toiminnan liekkiin yritettiin puhaltaa eloa vuoden 1955 vuosikokouksessa. Siell\u00e4 esitetyn tilikertomuksen mukaan todettiin yhdistyksen olevan varaton. Toimintaa saatiin kuitenkin varsin hitaasti vireytym\u00e4\u00e4n. Maaliskuussa 1957 pidetyss\u00e4 vuosikokouksessa pyysi entinen johtokunta kokonaisuudessaan eroa teht\u00e4v\u00e4st\u00e4\u00e4n. Asser Hyyp\u00e4n astuessa johtokunnan keulahahmoksi sai se ev\u00e4stykseksi saattaa yhdistyksen talous kest\u00e4v\u00e4lle pohjalle. Kun ajankohtana todettiin autos\u00e4hk\u00f6- ja dieselasentajien tarvitsevan koulutusta, asetettiin tavoitteeksi j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 kurssi.
   Ammattikoululle saatiinkin Helsingist\u00e4 Jori Salmelainen vet\u00e4m\u00e4\u00e4n kaksip\u00e4iv\u00e4ist\u00e4 dieselkurssia 31 asentajalle. Diesel-kurssin tuoman menestyksen innoittamana seuraavana vuonna annettiin opetusta autos\u00e4hk\u00f6pikakurssilla, jossa kurssilaisia oli jo 51. P\u00e4\u00e4asiassa alkeis- ja asentajakurssitoiminta jatkuikin noin kurssi ja vuosi tahtiin liki kymmenen vuotta.
   Yhdistyksen saavutettua kaksikymmenvuotisen toimintansa merkkipaalun jatkettiin toimintaa juhlimatta tapahtumaa.<\/p>\n\n\n\n

Yhdistyksen nimen muutos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Varsin v\u00e4h\u00e4iseksi kutistuneen j\u00e4senist\u00f6n valitseman Erkki Purolahden johdolla aloitettiin uusi vuosikymmen. Todenn\u00e4k\u00f6isesti j\u00e4sentemme aika ja energia kului arkisessa aherruksessa, sill\u00e4 aika oli vilkasta rakentamisen ja kehityksen kautta. Vuosi 1960 on j\u00e4\u00e4nyt niin Liiton kuin yhdistyksemme historiaan k\u00e4\u00e4nnekohtana. Saimme jo toistamiseen j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4ksemme SATL:n liittokokouksen. T\u00e4ss\u00e4 26. varsinaisessa liittokokouksessa uudistettiin liiton s\u00e4\u00e4nn\u00f6t ja nimi paremmin ilmaisemaan sit\u00e4 joukkoa josta j\u00e4senkunta koostuu. Liitto sai nimekseen Suomen Autoteknillinen Liitto ry. My\u00f6s oma yhdistyksemme toteutti liittokokouksessaesitetyn nimi- ja s\u00e4\u00e4nt\u00f6muutosehdotuksen. Joulukuussa 1963 hyv\u00e4ksyttiin yhdistysrekisteriin yhdistyksemme nimell\u00e4 Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry.
   Vuonna 1962 oli yhdistyksen per\u00e4simen varteen valittu Aarne Laine. H\u00e4nen toimi kaudellaan tuli yhdistykseen toimintaan uutta pontta. Kuukausikokouksia ja kursseja oli entist\u00e4 useammin. Toiminnan n\u00e4in piristytty\u00e4 kohosi j\u00e4senm\u00e4\u00e4r\u00e4 my\u00f6s kaiken aikaa. Kun 1965 saimme puheenjohtajaksi Arto Saarisen, jatkui nousujohteinen kehitys edelleen. Yhdistyksen sai vakiintunutta toimintaa koko vuoden ajaksi. Autoteknisten esitysten lis\u00e4ksi tuli yh\u00e4 enenev\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4rin tutustumiset autoalan liikeyrityksiin.    Toimeliaissa merkeiss\u00e4 saavuttiin vuoteen 1968, joka oli yhdistyksen virallisen toiminnan 30. toimintavuosi. Yhdistyksen 30-vuotisjuhla pidettiin Imatran uimahallin kokoustiloissa helmikuun 22. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Juhlakokouksen virallisen osan j\u00e4lkeen kutsuttiin johtokunnan p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaisesti kunniaj\u00e4seniksi seuraavat yhdistyksen perustamisesta alkaen olleet ja ansiokkaalla toiminnallaan vaikuttaneet henkil\u00f6t: Mikko Alava, Abel Korhonen ja Veikko Laine. Kutsuvieraina olleet perustaja j\u00e4senet: Mikko Alava, Urho Helander, Sulo Holtari,<\/p>\n\n\n\n

Eino Kiuru ja Tauno Pellinen kukitettiin. Juhlavuosikokouksessa oli toimintavireyden s\u00e4ilytt\u00e4miseksi ja toimintaa suunnittelemaan johtokunnan lis\u00e4ksi nimetty toimikuntia. Lukuisista yrityksist\u00e4 huolimatta toimikunnat eiv\u00e4t saaneet toivottua tulosta ja ne lakkautettiin 1975.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ensimm\u00e4inen harjakatto syntyy suvimajaan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuorempi polvi tuo uutta eloa toimintaan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Kuusi vuotta puheenjohtaja toimineen Arto Saarisen muuttaessa 1970 Pieks\u00e4m\u00e4elle, menetti yhdistys h\u00e4ness\u00e4 ty\u00f6lleen antautuneen ja kaikkiin l\u00e4mpim\u00e4sti suhtautuvan yst\u00e4v\u00e4n.
   70-luvun alkupuolen vuosina toteutettiin SATL:n ja liikenneturvan ideoima yleinenautojen valojen ja nopeusmittarien n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4n tarkastustilaisuus yhdess\u00e4 Liikkuvan poliisin kanssa. Naisille suunnatut auton tuntemuksen kurssit eiv\u00e4t saaneet en\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti osanottajia ja n\u00e4m\u00e4 aiemmin suuren suosion saavuttaneet tilaisuudet lopetettiin toistaiseksi.
   J\u00e4senkunnan piiriss\u00e4 oli tapahtumassa sukupolven vaihtuminen ja teht\u00e4vien siirtyess\u00e4 nuoremmille, tarvittiin sopeutumiseen  ja sis\u00e4\u00e4najoon aikaa. Ammattikoulun auto-osaston johdossa oli my\u00f6s tapahtunut vaihdos Arto Saarisen j\u00e4lkeen valitusta Lauri Elosta sai yhdistyksemme vuonna 1976 uuden nuorekkaan puheenjohtajan. H\u00e4nen johdolla johtokunta toteutti uusia toimintamalleja. P\u00e4\u00e4tettiin yhdist\u00e4\u00e4 sihteerin ja rahastonhoitajan teht\u00e4v\u00e4t. Yleisten kokousten sijaan kokoonnuttiin yhteen asiapitoisten ja viihteellisten tilaisuuksien merkeiss\u00e4. Yhdistyksen vuosikokouksen paikaksi on vakiintunut l\u00e4hes poikkeuksetta vakuutusyhti\u00f6 Pohjolan tilat.
   Kymmenisen vuotta kev\u00e4isin ohjelmaan kuulunut miehinen pilkkiongintakisa muuttui perheitten keskeiseksi kev\u00e4tulkoilutapahtumaksi, joka saavuttikin vuosittain suuren suosion mielenkiintoisilla nokkeluutta, urheilumielt\u00e4 kuin my\u00f6s huumoria sis\u00e4lt\u00e4vill\u00e4 kilpailuilla. Jokaiselle on riitt\u00e4nyt ehtym\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 palkintop\u00f6yd\u00e4st\u00e4 osansa runsain mitoin. Vuoden p\u00e4\u00e4t\u00f6stapahtumana on naisv\u00e4en mukaantulosta l\u00e4htien kokoonnuttu yhteiseen pikkujoulun viettoon.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Professori Antti Saarialho ja entis\u00f6ij\u00e4t Pauli Lahti, V\u00e4in\u00f6 Miettinen\nja Veikko Lehtola tutkivat Imatran Autoteknillisen Yhdistyksen\n50-vuotis juhlien kaunotarta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yhteistoimintaa piiri- ja valtakunnallisella tasolla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SATL:n piiritoiminta k\u00e4ynnistyi my\u00f6s Kaakkois-Suomen piiriss\u00e4 ja vuosittaiset talvip\u00e4iv\u00e4t ja piiripalaveri sek\u00e4 liiton liittokokous ovat kuuluneet t\u00e4rkeiden tapahtumien joukkoon.
   Mielenkiintoisessa toiminnassa aika kuluu nopeasti ja saavuttiin vuoteen 1978 eli yhdistys saavutti 40-vuoden i\u00e4n. 40-vuotis juhlatilaisuus oli huipentumana Kaakkois-Suomen piirin talvip\u00e4ivien tapahtumassa. Lauantaina helmikuun 4. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 oli Imatran Teknillisell\u00e4 koululla autokorjaamoalan n\u00e4yttely ja SATL:n puheenjohtaja Antti Saarialhon autokorjausaiheinen esitelm\u00e4. Illaksi kokoonnuttiin Imatran Valtionhotelliin viett\u00e4m\u00e4\u00e4n varsinaista juhlaa. Juhlassa jaettiin huomionosoituksia: yhdistyksen ensimm\u00e4iseksi kunniapuheenjohtajaksi kutsuttiin Erkki Purolahti, h\u00e4nelle sek\u00e4 Raimo Vertalle luovutettiin SATL:n hopeinen ansiomerkki lehvien kera. Illan aikana kuultiin my\u00f6s Raimo Vertan kokoama yhdistyksen historiikki. Liitto, naapuriyhdistykset ja er\u00e4\u00e4t yksityiset kukkasin.<\/p>\n\n\n\n

Puoli vuosisataa yhdistystoimintaa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Onnistuneen juhlan j\u00e4lkeen oli edess\u00e4 monet kokoontumiset, tutustuttiin niin oman alan p\u00e4iv\u00e4n tekniikkaan kuin muuhunkin ymp\u00e4rill\u00e4 olevaan monien ammattien ja yritysten ty\u00f6n kuvaan. Usean v\u00e4livuoden j\u00e4lkeen kauniimman sukupuolen edustajille j\u00e4rjestetylle autontuntemuksen kurssille tuli runsaasti opinhaluisia. Ja toistamiseen julkaistiin kaiken kattava s\u00e4\u00e4nt\u00f6kirja, joka t\u00e4ll\u00e4kin kertaa kohensi mukavasti yhdistyksen taloutta. Kaakkois-Suomen piirin talviopintop\u00e4ivill\u00e4 1982 kuultiin autoalan kokonaisuudessaan olevan suurten rakennemuutosten edess\u00e4 kasvavien ty\u00f6voimakustannusten ja pys\u00e4htyneen myynnin volyymin ristitulessa Kaasuturbiinimoottorin soveltuvuudesta auton voimanl\u00e4hteen\u00e4 ja synteettisten voiteluaineiden paremmuudesta oli p\u00e4ivill\u00e4 my\u00f6s omat esityksens\u00e4.
   P\u00e4ivien lentopallomestaruuden voiton vei Mikkelin yhdistys. Kiitoksena p\u00e4ivien vuokrais\u00e4nn\u00e4lle, lahjoitti yhdistys Imatran Ammattikoulun auto-osastolle rahasumman jaettavaksi stipendin\u00e4.
Autotekniikan opiskelun kannustamiseen lankesi yhdistyksellemme kunnia olla mukana p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 talousneuvos V\u00e4in\u00f6 Miettisen perustaman stipendirahaston vuotuisesta jaosta. Rahastosta on jaettu stipendej\u00e4 sen perustamisvuodesta 1985 l\u00e4htien.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Linjanraivausta – kunnonkohotusta ja varainhankintaa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4senm\u00e4\u00e4r\u00e4 oli vire\u00e4n toiminnan vuoksi lis\u00e4\u00e4ntynyt niin, ett\u00e4 vuoden 1986 lopussa oli yhdistyksess\u00e4 86 varsinaista, nelj\u00e4 vapaa- ja yksi kunniaj\u00e4sen. Edess\u00e4 oleviin viisikymmenvuotisjuhliaan valmistautuminen aloitettiin hyviss\u00e4 ajoin. Juhlakoneiston harjoituksena oli SATL: n Kaakkois-Suomen piirin talviopintop\u00e4ivien l\u00e4pivieminen helmikuussa 1987. T\u00e4m\u00e4 nyt jo kolmatta kertaa Imatralla vietetty piirin yhteiskokoontuminen sujui rutinoidusti aikaisempien vuosien kokemuksella.<\/p>\n\n\n\n

Kohti kuuttakymment\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   <\/strong>Tammikuisena lauantaina vuonna 1988 t\u00e4yttyi juuri restauroitu, upea Valtionhotelli taas kerran autokansasta. Oli juhlan aika. Puoli vuosisataa oli Imatran seudulla py\u00f6ritty auton alla, p\u00e4\u00e4ll\u00e4, sivulla ja sis\u00e4ll\u00e4. K\u00e4yty v\u00e4lill\u00e4 kaukanakin Vuoksen rannoilta viem\u00e4ss\u00e4 imatralaista autoviesti\u00e4 niin it\u00e4\u00e4n kuin l\u00e4nteenkin. Juhlan yhteydess\u00e4 n\u00e4ki nimitt\u00e4in p\u00e4iv\u00e4nvalon Imatran Autolehti 1. Sen levikki oli laaja aina Amerikan manteretta, Pietaria ja Petroskoita my\u00f6ten. Yhdistyksen j\u00e4senet liikkuivat ymp\u00e4ri maailmaa. Lukuisat yhteis\u00f6t muistivat yhdistyst\u00e4 rahalahjoin, joilla kartutettiin Ammattioppilaitoksen auto-osaston V\u00e4in\u00f6 Miettisen stipendi rahastoa sievoisella summalla. Ihmisten lis\u00e4ksi juhlaan osallistui my\u00f6s kolme juhlakalua: Chevrolet vm. 1929, Dodge vm. 1937 sek\u00e4 Toyota Soarer vm. 1987. Juhlan j\u00e4lkeen palattiin j\u00e4lleen arkisiin askareisiin auton ja yhdistystoiminnan pariin. Uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Osmo Hinkkanen IVO:lta. Tehtailtiin liittokokousaloitteita, kutsuttiin Kaakkois-Suomen piirin muista yhdistyksist\u00e4 vieraita kuukausikokouksiimme, j\u00e4rjestettiin omalla vuorollamme piiripalavereja ja talviopintop\u00e4ivi\u00e4 sek\u00e4 tehtiin talkoita.<\/p>\n\n\n\n

Toimintarahaa talkoilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Yhdistyksen j\u00e4senmaksu on hallituksen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksien perusteella pidetty eritt\u00e4in matalana, jottei se miss\u00e4\u00e4n tapauksessa ole j\u00e4senyyden esteen\u00e4. Toiminnan py\u00f6ritt\u00e4minen vaatii kuitenkin vuosittain rahaa, jota ei kateta j\u00e4senmaksutuloilla. S\u00e4hk\u00f6linjojen raivaus paikallisten s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6iden lukuun on ollut l\u00e4hes jokavuotinen urakka, jolla on tuettu yhdistyksen taloutta merkitt\u00e4v\u00e4sti. Samalla on tietenkin saatu j\u00e4senist\u00f6 kuntoilemaan oman terveytens\u00e4 hyv\u00e4ksi. Linjoja pitkin on taivallettu jo yli 100 hehtaarin alueella.
   Toinen mittava projekti on ollut Suvi-majan hankinta j\u00e4senien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Vuonna 1990 hankittu siirrett\u00e4v\u00e4 miehist\u00f6suoja maalattiin Imatralla talkoilla, siirrettiin vakituiselle paikalle Ikaalisiin ja avattiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sen viel\u00e4 ollessa auton lavalla.
  Kunnan rakennustarkastaja piti v\u00e4ri\u00e4 liian punaisena, joten v\u00e4ri vaihdettiin ja tehtiin majaan paremmin maisemaan sopiva harjakatto. Jos ei viranomainen tyk\u00e4nnyt majastamme, niin ei kai luontokaan. Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 1992 tuli j\u00e4rvelt\u00e4 kova tuuli ja heitti Suvimajan sel\u00e4lleen. Periksi ei annettu. Katto pantiin uusiksi ja eteen tehtiin tasapainottava terassi, muodin mukaan. Kaatumatauti loppui.
   Imatrankoskikaan ei ole saanut olla rauhassa automiehilt\u00e4. Padon korjauksen yhteydess\u00e4 tarvitut telineet purettiin parinkymmenen miehen, E. Veps\u00e4n nosturin ja IVO:n kuorma-auton toimesta. Samalla raivasimme jo totutulla rutiinilla Vuoksen pohjaan kasvaneen vesakon pois kuohujen tielt\u00e4. Imatran Voima korvasi yhdistykselle vaivamme.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tavara kulkee kosken pohjalla purkutalkoissa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Henkil\u00f6kohtaista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Yhdistystoimintaa py\u00f6ritt\u00e4nyt hallitus on muodostunut osaksi vanhoista konkareista, mutta henki on ollut uudistusmielinen. Innokasta, osallistuvaa, aktiivista j\u00e4senist\u00f6\u00e4 on aina l\u00f6ytynyt t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vapautuvia hallituspaikkoja. Toimihenkil\u00f6ist\u00e4 erikoismaininnan ansaitsevat pitk\u00e4st\u00e4 ty\u00f6rupeamasta ainakin sihteeri Ari Koskinen ja rahastonhoitaja Pasi Sarantila, joka toimi my\u00f6s SATL:n Liittohallituksessa Kaakkois-Suomen piirin edustajana. Autoalan Koulutuskeskuksen yhti\u00f6kokouksessa on useita vuosia ollut Lauri Elo edustamassa SATL:n omistamaa koko osakekantaa. Vuoden 1991 Aktiivij\u00e4seneksi valittiin Lauri Kangaspunta ja seuraavalle vuodelle Pasi Sarantila. Heid\u00e4t palkittiin koulutus-paketilla.<\/p>\n\n\n\n

Yhdistyksen edustajana V\u00e4in\u00f6 Miettisen stipendirahastossa ammattioppilaitoksella on toiminut Matti Valtonen.
   Eri yhdistysten merkkip\u00e4ivi\u00e4 on muistettu yleens\u00e4 liittokokouksien yhteydess\u00e4. 90-luvulla on yhdistyksen edustajia ollut mukana ainakin Helsingin, Kouvolan ja Lappeenrannan yhdistysten merkkip\u00e4ivill\u00e4. Omien j\u00e4senten merkkip\u00e4ivill\u00e4 on onnittelijoina ollut hallituksen edustajat. Pisin onnitteluk\u00e4ynti tehtiin Saarisel\u00e4lle syksyll\u00e4 1991, jolloin Arvo Salin vietti 50-vuotisjuhlaansa tunturien juurella.<\/p>\n\n\n\n

Avoimin mielin kohti uutta vuosikymment\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   ”Imatran Autoteknillinen Yhdistys on saavuttanut 50 vuoden i\u00e4n aktiivisena, t\u00e4ynn\u00e4 toimintaa olevana ammattimiestenveljeshenke\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4n\u00e4 yhteis\u00f6n\u00e4.
   Toivon mukaan yhdistyksemme johtoon valittaisiin tulevaisuudessakin henkil\u00f6it\u00e4, jotka jaksavat tehd\u00e4 vapaaehtoista ty\u00f6t\u00e4 yhdistyksemme hyv\u00e4ksi ja pystyv\u00e4t pit\u00e4m\u00e4\u00e4n yhdistyksen lipun korkealla.
   Paras kiitos, mink\u00e4 voimme johto- ja toimihenkil\u00f6illemme antaa, on se, ett\u00e4 edelleenkin t\u00e4yt\u00e4mme kokoushuoneet, kurssi ja muut tapahtumat ja yhdess\u00e4 osallistumme kaikkeen toimintaan vointimme ja lahjojemme mukaan”, kirjoitti 10 vuotta sitten 50-vuotishistoriikissamme Raimo Verta.
   N\u00e4in on tapahtunutkin. Toivomus ei ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n kierr\u00e4tystavaraa. Sit\u00e4 kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viel\u00e4 ainakin seuraava vuosikymmen.<\/p>\n\n\n\n

<< Takaisin<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Raimo Verta \/ Lauri Elo, Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry Yhdistyksen syntyvaiheet    Ensimm\u00e4isen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 autokannan kasvaessa voimakkaasti tiedostettiin autokorjaamov\u00e4en…<\/p>\n","protected":false},"author":276,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-858","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nHistoriikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historiikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Raimo Verta \/ Lauri Elo, Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry Yhdistyksen syntyvaiheet    Ensimm\u00e4isen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 autokannan kasvaessa voimakkaasti tiedostettiin autokorjaamov\u00e4en...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-28T16:48:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/\",\"url\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/\",\"name\":\"Historiikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-09T20:15:11+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-28T16:48:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg\",\"width\":543,\"height\":321},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Historiikki 1998\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/#website\",\"url\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/\",\"name\":\"Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/satl.fi\/iaty\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historiikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Historiikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","og_description":"Raimo Verta \/ Lauri Elo, Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry Yhdistyksen syntyvaiheet    Ensimm\u00e4isen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 autokannan kasvaessa voimakkaasti tiedostettiin autokorjaamov\u00e4en...","og_url":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/","og_site_name":"Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","article_modified_time":"2022-04-28T16:48:52+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Arvioitu lukuaika":"12 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/","url":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/","name":"Historiikki 1998 - Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","isPartOf":{"@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg","datePublished":"2022-02-09T20:15:11+00:00","dateModified":"2022-04-28T16:48:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#primaryimage","url":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg","contentUrl":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/sites\/40\/2022\/02\/dodge37.jpg","width":543,"height":321},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/historiikki-1998\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Historiikki 1998"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/#website","url":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/","name":"Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"}]}},"acf":[],"distributor_meta":false,"distributor_terms":false,"distributor_media":false,"distributor_original_site_name":"Imatran Autoteknillinen Yhdistys ry","distributor_original_site_url":"https:\/\/satl.fi\/iaty","push-errors":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/276"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=858"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":984,"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/858\/revisions\/984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/satl.fi\/iaty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}